Kapitola 1 - Výber dodávky

Výber správnej dodávky na prerábku na kampervan

Po tom ako sme si dali pauzu od vymýšľania a organizovania malých a veľkých dobrodružstiev na motorke pre rok 2018/2019, tak sme sa začali pohrávať s myšlienkou postavenia vlastného kampervanu (z anglického campervan) alias obytnej dodávky. Nebojte sa, nekončíme s motorkami a moto cestovaním, máme na pláne ďalšie cesty v blízkej budúcnosti. Ale tentokrát to nie je o motocykloch ako takých, ale o našom vlastnoručne postavenom kampervane, ktorý sme nazvali BeVan.

Takže poďme pekne od začiatku.

Ako určite už tušíte, tak ako prvé sme museli porozmýšľať na veľkosťou dodávky. Ak si myslíte, že to bola najľahšia časť, tak ste na omyle!

V skutočnosti toto bola tá najhoršia a zároveň najdôležitejšia časť, ako sme sa neskôr zhodli počas prerábania. Samozrejme vám povieme prečo tomu tak bolo. 😊

1. Veľkosť dodávky

Ako prvé sme začali zhromažďovaním informácii o rôznych dĺžkových a výškových variantoch, výrobcoch a ich modeloch. Následne sme strávili hodiny čítaním recenzií o spoľahlivosti a kazivosti, prevádzkových nákladoch jednotlivých modelov dodávok, aby sme zúžili výber na max. 5 modelov. Dôležitým faktorom bola samozrejme aj cena za samotnú dodávku, keďže sme mali obmedzený rozpočet.

Prvým rozhodnutím bol výber najdlhšej verzie označovanej ako L3 a strednej výškovej verzie označovanej ako H2. Takto sa náš výber zúžil na hľadanie L3H2 dodávok. Hlavným dôvodom pre túto verziu bolo hlavne to, že sme chceli mať vnútri normálnu veľkosť postele (140 x 200 cm) aby sme sa mohli normálne vystrieť a nemuseli byť zhrbení vnútri, ako je tomu v nižších verziách.

2. Značka a model dodávky

Ďalším rozhodovacím problémom sa stal výber značky a modelu dodávky. Na začiatku sme jednoznačne chceli nemeckú značku a to buď Volkswagen Crafter alebo Mercedes-Benz Sprinter, hlavne kvôli ich povesti nezničiteľných motorov. Bohužiaľ po sondovaní trhu sme zistili, že tieto sú na kilometre od nášho rozpočtu. Ak sa nám aj podarilo niečo nájsť v rámci rozpočtu, tak to bol naozaj ‘’šrot’’ v zlom technickom stave a poväčšine dovoz zo zahraničia.

Takže sme začali hľadať z pomedzi ‘’lacných’’ značiek ako je Citroen Jumper, Fiat Ducato, Ford Transit, Peugeot Boxer a Renault Master. Najdôležitejšie kritéria, ktoré musela dodávka spĺňať boli: ABS, klimatizácia, úplná servisná história a prvá registrácia na Slovensku. Popravde sme hľadali ihlu v kope sena. Ale po dlhej dobe hľadania sa nám podarilo nájsť tú pravú dodávku!

3. Výber nášho BeVan

Jedného večera počas rutinného snorenia na internete a portáloch bazárov, sme ho našli! Bol to veľmi zachovalý Renault Master, ktorý predávala veľmi známa a uznávaná spoločnosť neďaleko od Hlohovca, základne BeVan Slovakia.
Bol to ročník 2010, verzia L3H2, s ABS, klimatizáciou, celou servisnou históriou, kupovaný na Slovensku a s veľmi pohodovým životopisom, keďže nebol preťažovaný ako je tomu pri dodávkach zvykom.
Hneď na druhý deň ráno sme volali na inzerát s malou dušičkou či sa nepredal. Nepredal!!! Ako taký víchor sme smerovali na obhliadku a po letmom prezretí sme povedali jednoznačne, že ho berieme. 😊 Boli sme nesmierne šťastní na jednu stranu, že sme konečne našli vhodného adepta na prerábku, ale zároveň smutní a zhrození, že sme mali o 5600 Euro väčšiu dieru v peňaženkách.

Po tom ako sme spravili prepis dodávky sme smerovali do servisu, aby sme dali vymeniť základné veci ako olej a filtre a pre pokoj duše aj celkovo skontrolovať stav vozidla, či sme naozaj dobre kúpili. Nuž, a tu sme narazili na ‘’menší‘‘ problém...

Po tom ako nám mechanik zavolal, že treba vymeniť celú prevodovku riadenia, ktorá originál Renault stojí niečo cez 1500 Euro, tak sme zostali ako obarení a bez slov, no zároveň plní hnevu a beznádeje. Mysleli sme si, že predávajúca firma o tom musela vedieť a zámerne nám to nepovedala. Po telefonáte s predávajúcim, mechanikom a hľadaní dostupných informácií o lacnejších alternatívach, sme si uvedomili, že to je jedna z vecí, ktoré sa sem tam pri použitých vozidlách stávajú. 😊

Našťastie sa nám podarili nájsť neoriginálny diel v porovnateľnej kvalite za cenu ‘’iba 300 Euro + montáž’’. Takže sme skončili v mínuse o ďalších 500 Euro len v priebehu pár dní po tom ako sme kúpili dodávku.

Ale ako sa vraví, všetko negatívne sa má zmeniť na pozitívne. Tak sme si povedali, že máme aspoň novú prevodovku riadenia! Hurááá 😊